Nowe z salonu czy używane z importu? Które marki, jakie napędy, ile lat ma sprowadzane auto? Statystyki pierwszych rejestracji samochodów osobowych — policzone wprost z rejestru CEPiK, nie z materiałów prasowych.
zakres: cała Polska — wszystkie 16 województw, komplet rejestracji z CEPiKAuto „używane" = sprowadzone z zagranicy (import indywidualny lub handlowy), rejestrowane w Polsce po raz pierwszy. Udział używanych spadł z 87% (2018) do 62% (2025) — nowe systematycznie odrabiają dystans.
Pierwsze rejestracje aut nowych, cała Polska. Uwaga: w części rejestracji pole marki jest w CEPiK puste — w 2025 r. dotyczy to 6,9% nowych aut. Markę odtwarzamy z nazwy modelu i kodu homologacyjnego, dzięki czemu w zestawieniu są też CUPRA, OMODA, JAECOO i BEIJING (rejestr nie podaje ich z wypełnioną marką ani razu) oraz LEAPMOTOR. Nierozstrzygnięte 0,2% rejestracji z 2025 r. figuruje jako „marka nieustalona”.
— Wpisz markę albo przewiń — od Toyoty po pojedyncze sztuki (w nowych: Bugatti, Dallara, Morgan; w używanych: Packard, Hudson czy Nash — klasyki sprzed dekad wciąż trafiają do Polski).
| # | Marka | Rejestracje 2018–2025 | % rynku |
|---|
Udział rodzajów napędu w rejestracjach aut nowych, rocznie. Hybrydy i elektryki: z niespełna 3% w 2018 do 47% w 2025.
Mediana wieku samochodu z importu w chwili pierwszej rejestracji w Polsce. Osiem lat danych — i praktycznie brak zmian.
Robimy niestandardowe zestawienia z CEPiK — marki i modele, napędy, województwa i powiaty, floty, import. Surowe dane albo gotowa analiza pod Twoje pytanie.
Zgłoś się →Metodologia (skrót): dane z otwartego API CEPiK (api.cepik.gov.pl); rekord = pojazd z pierwszą rejestracją w Polsce w danym miesiącu; tylko samochody osobowe. Zakres: wszystkie 16 województw — komplet pierwszych rejestracji w kraju. Każde województwo przechodzi audyt kompletności (duplikaty, daty poza oknem, zapadnięcia miesięczne) i kontrolę zgodności z API przed wejściem do zestawień.
Rok 2026 pominięty w wykresach rocznych (dane do lipca). „Hybryda" = paliwo podstawowe + energia elektryczna; „BEV" = wyłącznie energia elektryczna. Uwaga: rejestr zwraca bieżące województwo rejestracji pojazdu, więc starsze roczniki odzwierciedlają także późniejsze zmiany właścicieli między województwami.
Puste pole marki i jak je uzupełniamy. Odsetek rejestracji z niewypełnionym polem marki rośnie ze świeżością rekordu: 0% do 2020 r., 2,1% w 2023, 2,8% w 2024 i 6,9% w 2025. Rekordy te mają zwykle wypełniony model, więc nie jest to anonimizacja — ale bez uzupełnienia z zestawień znikają całe marki: CUPRA, OMODA, JAECOO i BEIJING nie występują w rejestrze z wypełnioną marką ani razu. Markę odtwarzamy czterema krokami, w kolejności rosnącej niepewności: (1) marka obecna wprost w nazwie modelu; (2) kod homologacyjny „typ” wskazujący jednoznacznie na markę rozpoznaną w kroku 1 — to on rozstrzyga kolizje nazw, bo „X7” z kodem C62X to Beijing, a nie BMW; (3) ten sam model występujący w rejestrze z wypełnioną marką przy zgodnym kodzie typu; (4) krótka lista modeli wyłącznych dla jednej marki (rodzina Cupry; Leapmotor T03, C10 i B10). Pole marki „wypełnione” samymi kreskami („---”) traktujemy jak puste — to placeholder rejestru, nie nazwa. Nierozstrzygnięte zostaje 0,2% rejestracji z 2025 r. — figuruje jako „marka nieustalona”. Wykresy „nowe kontra używane”, napędy i wiek importu nie zależą od marki i obejmują wszystkie rekordy.
Źródło: CEPiK / dane.gov.pl · Opracowanie własne: masterjedi.ltd